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Jan 13, 2024

Viser la lune

Eh bien, cela fait presque 50 ans que nous avons posé le pied pour la première fois sur la Lune avec Apollo 11. En grandissant, j'ai toujours été fasciné par l'histoire des voyages spatiaux habités.

Eh bien, cela fait presque 50 ans que nous avons posé le pied pour la première fois sur la Lune avec Apollo 11. En grandissant, j'ai toujours été fasciné par l'histoire des voyages spatiaux habités, c'est pourquoi les missions Apollo occupent une place très spéciale dans mon cœur. Chaque fois que je me sens frustré par la technologie, je me souviens simplement qu'un groupe de gars est allé sur la lune en utilisant des calculs effectués sur des règles à calcul avec un ordinateur de vol moins puissant qu'une calculatrice moderne. Luna peaufine l'Apollo depuis près de 2 ans maintenant. Enfin, ils lancent ce qu'ils considèrent comme le meilleur vélo électrique qu'ils aient jamais vendu.

Cet article concerne mes expériences de test d'une version antérieure du vélo lors d'un voyage à Los Angeles en octobre 2017.

J'adore le puits d'huile pompé en arrière-plan de cette beauté électrique high-tech

La première chose que j’ai remarquée à propos de l’Apollo, c’est sa légèreté. Le vélo électrique Apollo que j'ai testé en octobre 2017 pesait exactement 59 livres, mais il n'avait pas la batterie de production pleine grandeur, je l'ai testé avec un pack 12Ah 30Q (le vélo de production a un pack 21Ah). Je ne sais pas combien pèse le vélo de production, mais l'Apollo semblait beaucoup plus léger que son plus grand cousin, l'Apex. J'ai également examiné l'Apex dont j'ai été agréablement surpris par les performances d'un fatbike tout suspendu. Avant d'essayer l'Apex, je n'avais jamais testé un fatbike à suspension complète qui me plaisait, et j'ai piloté au moins 5 fatbikes à suspension complète différents.

Le siège en carbone a l'air sexy mais c'est littéralement un emmerdeur, la tige de selle télescopique est si douce

L'Apollo ne ressemblait pas à un gros vélo avec ses pneus 27,5 Plus qui ne mesuraient que 3 pouces de large. Le vélo dépasse facilement 40 mph sur la route et la suspension est suffisamment rigide pour qu'il se sente en sécurité à 40 mph. Lorsque je me promenais en ville, j'étais assez ennuyé par la lenteur de toutes les autres voitures. Même dans le trafic de Los Angeles, vous pouvez conduire ce vélo électrique comme une moto sur tout sauf sur les autoroutes et il est suffisamment rapide pour que vous ne craigniez pas pour votre vie, la plupart du temps (hé, c'est Los Angeles).

J'ai adoré le fait que le vélo que j'ai testé avait le plateau BCD à 4 boulons, la plupart des Ultra ont le plus grand BCD à 5 boulons.

Le vélo se comporte bien en tout-terrain avec beaucoup de débattements à l'avant et à l'arrière. Le siège en fibre de carbone est horrible et peu importe l'épaisseur de votre couche de chamois, vous voudrez coller de la mousse minicellulaire sur le siège pour vous sauver la mise.

La fourche Manitou était parfaite pour la route et le trail

Lorsque vous décidez entre l'Apex et l'Apollo, vous devez vraiment décider de la taille des pneus que vous souhaitez. Si vous ne roulez pas dans la neige profonde, les pneus 27,5 Plus conviennent à la plupart des applications. Pour rouler sur la neige ou dans le sable mou, l'Apex surpassera l'Apollo. Je les ai aimés tous les deux et cela dépendait vraiment du prix et des options. L’Apex est disponible avec une myriade d’options, contrairement à l’Apollos.

Avantages:

Les inconvénients:

Lors du test du cadre en carbone, ils ont roulé sur le triangle arrière avec un camion militaire à 16 roues et celui-ci ne s'est pas cassé.

Bien que le marché des vélos électriques haute puissance se réchauffe, je ne vois personne qui achète ce vélo être déçu. L'Apollo est disponible et expédié dès maintenant pour 5 899 $ ici même chez Lunacycle. La transmission à détection de couple rend l’interface entre l’homme et la machine transparente. Pour ceux qui font la navette, il vous permettra d'arriver à destination beaucoup plus rapidement et avec style que les autres vélos. Pour les coureurs de trail, il vous permettra de rouler avec la puissance et l'autonomie d'une eMoto comme le Sur-Ron, mais avec la furtivité d'un vélo électrique. Même avec la grosse batterie, l’Apollo ressemble à un vélo et non à une moto. Si vous pédalez, cela ajoutera vraiment à l'illusion que vous faites ce que vous êtes censé faire au lieu de conduire une couchette de 2 000 watts.

Parce qu'il vaut mieux avoir le pouvoir et ne pas l'utiliser que d'en avoir besoin et ne pas l'avoir.

Continuez.

Vous pouvez voir le verrou pop de la tige de selle sur la gauche et la version que j'ai testée avait l'écran couleur DPC-18.